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热滑乐成!郑州地铁3号线估计年末通车

公布日期:2020-07-16
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继“轨通”“电通”之后,7月15日,中建装置承建的郑州地铁3号线一期站后总承包工程迎来建立新节点:省体育中央站至海滩寺站正线6站5区间顺遂完成热滑实验,具有轨行区动车调试条件,标记着各车站将连续进入联调联试阶段。估计9月最先空载试运转,12月尾进入初期载客试运营。

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郑州地铁3号线是河南省首条轨道交通PPP项目,总里程25.5公里,是郑州中央城区一条由东南至西北的轨道交通主干线路。中建装置承建全线零碎机电工程、弱电智能化工程、装饰装修工程、通例机电工程、正线及停车场的铺轨义务。

“试跑”六站 运转颠簸顺畅

上午9点,在郑州地铁3号线热滑实验现场,经行车调剂确认热滑实验区段职员、机器所有出清后,电客车根据既定方案,顺次顺遂完成了低速、中速、高速往复热滑实验。

3号线的守旧运转需履历“五次大考”,即洞通、轨通、电通、热滑、联调。热滑实验作为要害步调,是在打仗网带电的情形下,由列车间接从打仗网受电运转,对车辆、供电、打仗网、轨道及通讯信号等零碎间婚配运转情形举行测试。经由 6 个小时热滑,电客车运转颠簸,相干零碎运转稳固,电客车授流形态优越,标记着郑州地铁3号线进入守旧运营倒计时。

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夙夜备战 “小考”前48小时

在热滑实验前的48个小时,华北公司项目团队奋力冲刺、尽力迎战,圆满完成限界检测、打仗网冷滑、DC1500V打仗网送电等“备考”关键,交出了热滑前的“最初一棒”。

为知足热滑电客车的限界要求,项目团队对全线睁开限界检测,对侵入限界的构造、装备、线缆等逐一符号,于7月13日完成热滑前的终极限界复核,为电客车的行进扫清妨碍。

7月13日,一公司项目团队彻夜作战,确保400V高压柜至末尾地区的通讯、信号机房正式电启用,为冷滑实验保驾护航。越日破晓,随着汽笛长鸣,项目团队顺遂完成冷滑实验,在打仗网不受电的情形下,经过电客车受电弓的滑行,对打仗网举行静态实验反省。

在黄河路站送电现场,随着牵引降压夹杂变电所的1500V直流断路器的合闸,项目顺遂完成了热滑区段的打仗网送电,为热滑实验提供了强无力的动力支持。

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手艺加持 攻破重重难关

5月20日,3号线首辆列车“乱世桔”正式运抵帆海东路车辆段;5月25日,西大街站至贾鲁河停车场区间10个车站提早5天完成单线短轨通;6月30日,正线供电零碎一次送电乐成,完成35kV电通。

回首地铁3号线的建立轨迹,数千名中建建立者昼夜奋战、减速前行。受疫情影响,工期严峻紧缩,各项节点义务面对严重应战。项目团队共同努力、统筹和谐,迷信实时优化施工方案,冲破工序限定,创新工艺工法,顺遂推进各目的节点高质高效完成。

打仗网是电客车取得动力的通道,项目部接纳RTK无轨丈量手艺,在车辆段未铺轨的情形下对打仗网根底举行精准定位,完成了407处根底的开挖浇筑,348根支柱、23组门型架的组立及全场段腕臂拆卸事情。

项目团队还设计制造了人工放线东西,依赖人力架设起整个车辆段的承力索、打仗线和排挤地线,提早30天完成了车辆段20.88公里打仗网的装置事情。

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华北公司团队与南京华建团队24小时通力共同,对变电所内装备举行装置调试及测试事情。为霸占站内变压器装置难度大等题目,项目团队创新接纳干式变压器装置综合手艺,经过起道器和液压顶升安装对变压器的起吊东西举行革新,在此安装的精致控制下,可将变压器装置偏差控制在±5毫米之内。

项目团队接纳平行施工方式,把传输零碎、无线零碎等施工周期由半年紧缩至2个月;接纳弱电支架无轨打孔植栓新手艺,在没有铺轨的情形下,提早举行支架打孔,将支架施工周期有用延长了4个月,为项目乐成热滑奠基坚固根底。

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